Привет. Ако налягането на маслото е под 1.8 бара над 2000 оборота в продължение на повече от 10-15 секунди се включва зумера с лампата. За това е и този датчик 1.8-2bar. Контактите му се затварят при достигане на 1.8 бара, преди това са отворени. По кабелчетата следва да се измери напрежение от окол...

Нещо е окъсило. Махат се крушките от плафоните, измерва се напрежението и кабеляците се просвирват. Ще излезе. Да не се слага по-голям предпазител, проблемът не е в него

Не. И двата са за двигатели с датчици с тригерно колело на коляновия вал.

Най-добре е да се проследи къде отиват кабелите и да се просвирят и възстановят както са си оригинално. Иначе пин 1/-/ на бобината, трябва да е свързан с 10-ти пин на T28 куплунга. Къде се намира колата?

В зависимост от модела на аванс процесора, може да се свърже между:
датчика на Хол и ЕБУ, ЕБУ и комутатора, или ако аванс процесорът е с вграден комутатор - между комутатора и бобината.
Може ли модел, тъй като някои имат и връзка с датчика на дроселовата клапа.

Тогава смело може да направиш това, което е описал колегата anrus - червено-черния кабел към 1/-/ на бобината, (там където е свързан зеления кабел). Двата черни трябва да са на 15/+ на бобината.
Ето линк с картинка какво е било отрязано:
https://www.rossvw.com/poloproject/coilwires.jpg

7-ми пин на комутатора има ли закачен кабел на него?

А кое е новото и кое е старото? Това на втората снимка VDO-то му е прекъснат кабела в областта на куплунга на оборотомера и няма как да работи, докато не се възстанови. На първата снимка Motometer-а изглежда наред на пръв поглед. Кабелът принципно е само зелен и се намира на 10-ти пин на T28 куплунг...

Кабеляците за инжектора там ли са срязани, за да се спира впръскването на бензин?

Изваждането на патрона от бравата става само с поставен ключ, иначе може да се счупи палеца на ключето. Щом работи при теб на едната страна вероятно проблема е в кабела. Ключето не изглежда да може да се поправи. Първо сваляне на кората и просвирване, то ще си покаже.

На дръжката има конектор с 3 пина. Може да е повредено микроключето в бравата, или да е прекъснат или окислен кабела. Сваля се кората, оглежда се и се просвирва веригата.

Да.
Има 3 неща за проверка:
1. имерване с манометър входящия маркуч на моното - около 1-1.2 бара
2. измерване или диагностика на TPS-а
3. визуално дюзата дали впръсква гориво

Привет, ето два варианта: I. датчикът е на колата: 1. Разкачаме буксата на комутатора 2. издръпваме гуменото уплътнение на буксата на датчика на Хол, за да може да допрем сондите на волтметъра. 3. даваме на контакт и допираме сондите към пин 2(зелено) и 3(черно) на датчика на Хол. 4. махаме капачкат...

Да, много хубаво описано: http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=17&t=174901&start=0&hilit=%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%BB%2A То ще си покаже като се измери. За да го върнем като заводска сглобка просто се записват стойностите преди развиване. Търпение, волтметър и спокойствие да им...

Вероятно датчик на дроселовата клапа. Това ще е от помощ: http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=5&t=166213&p=1948535&hilit=tps+%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0#p1948535 Попадал съм на запазен датчик от ауди 80 б3, и друг от RP двигател. Все бяха със сини кръгчета о...