Нямам но провери в ЕТКА за номера дали не съвпада с тази от Голф 1. Рейката се сменя заедно с носа4ите, ина4е радиуса на завой се промена, става по голям.

Моят маслен радиатор беше от дясно до скоростите, така спестяваш хидравли4ни марку4и напред и ефекта е същият. Интеркулера на паджеро е с вентилатор и влиза то4но от в лявата страна на въздуховода. Успех!

Внимавай със захващането на СБ мотора от Ауди, там е надлъжен, знам 4е ТДИто от Ауди (1з) има друго захващане и по трудно се слага на бус от колкото напре4ен мотор от голф примерно.

Според мен е много добро решение да оставиш механи4ният дизел. И аз карах с такива джанти, много добро решение :) Няколко препоръки от мен за двигатела: Ползвай бусовата помпа, до колкото си спомниам имаше най добри параметри, май буталото беше най голямо а и механизма за регулиране на коли4еството ...

След 7 хил км с А170ЦДИ дълга база мога да кажа 4е съм доволен, автоматик е и е доста удобна. Предпо4итам я пред предишната ми кола А6. Гледай след април 2001, 95 к.с. ЦДИ. Успех!

Механи4на ТДИ помпа предлага Бернд Йегер http://www.syncro-bernd-jaeger.de/ENGLI ... r_tdi.html Не знам дали скоростите ще издържат на въртящият момент на ТДИто, а турбо бензин е още по лоша комбинация: много Нм и много обороти. 1,8Т имат здрави турбини, според мен, понеже работят на по ниско наляга...

Става, преминава се от вакуумен на механи4ен контрол на геометрията, и в зависимост от коли4еството гориво се контролира ъгъла на лопатките. Успех!

При мен съм забелязал 4е при осветяване от по модерни фарове- промерно по нови ксенони, по4ти не реагира, но при нормални фарове си работи, според мен сензора е за опеделен интервал цвят на светлината. Това на А-Класа.

Бивш транспортер, 1,7Д, правен на каравана с висок таван и 4 места за спане. Напылно оборудван за кыминг. Преправяне: махане на настройката и слагане на нормален таван с люк, кымпинг оборудването сменено с мултиван. Парно с таймер и пылна изолация на купето. Двигателя: турбо от 1,9ТДИ 90 к.с. с ради...

Respect!!! :bowdown Много добра сбирка от най-важното за скоростите!!! И до болка познато :) Да допылня: един икономи4ен вариант за поставяне на друг мотор (5 цилиндров, от ауди примерно) е както при поставяне на ладов мотор, адаптерна пло4а. Може би някой има снимки. С такава пло4а е вызможно поста...

Пробва ли с диагностика? Ваг-Ком трябва да разпознава компютара на скоростите, виж за грешки.
За ебешпехер има мануалс и схеми в американскиат сайт на даунлоадс, или преди поне имаше, кой модел е?

Контактната площ на гумата се запазва, разликата е само при спиране. Ако се преминава само на стандартни за модела гуми не би трябвало да има разлика в разхода. Има разлика ако се сравняват зимни и лятни гуми при едни и същи условия.

Двигателя ми беше KY, с турбо от ТДИ и иниеркулер от паджеро, по големи разпръсква4и и малко настройки по помпата, вървеше много но главата не издържа .
Какво ти трябва от германя?

Колата се кара с такова масло, каквото е по документи. Като по4не да гори масло се прави ремонт

Огледала стават от Широко, стоят много добре и може да ги сложиш с подгряването и електрониката. От ЛТ малко трудно се монтрират. Тея неща от синхрото дето искаш да ги слагаш не стават, трябва ти купе от синхро, с резервоар отзад. За шумоизолация се използват битум който се лепи, има го по магазинит...