Общо взето цената на тръби, колена и скоби е съизмерима с цената на кулера.

Въобще не се учудвам, че стават, все пак си е Ауди 50 Щом решетка от Б3 пасва, що да не паснат апарати от Б2

Обикновено го правят като взимат вода от горния маркуч на радиатора а се връща в малкия маркуч, отиващ към разширителния съд.

Дойдох, видях... закрих!!!

Първия.

Интересно ми е резервоара как ще го измислите, че да не яде от вътрешното пространство Ако ще е отвън (както най-вероятно ще е) колко литра вместимост предвиждате?

На 3F-ския вал са 219/219 градуса.

И кво, някъв датчик ли има на тоя кулер, некви електронни кулери ли са измислили? За 1-ви път чувам за букса към интеркулер. Кво точно е предназначението, без да е вързано пали ли, дава ли грешки? Да не е за нещо друго тая работа с кабелите и буксите?

С 274-градусовия вал ще получиш 8-10 коня максимална мощност повече отколкото в сток-вариант. С чипосването и сгъстяването да ги увеличиш до 15. С тези модификации - толкова.

Ще стане... ако смениш и блока и буталата... и после начина на хранене...

40KW са 54 коня колега! Значи пак си 54 коня! точно така колега но все пак е ГТ А дали ще стане блок от АБУ ГТ ти е кодът на мотора, което не е същото като пакет ГТ на купето... ГТ-изпълненията са с 55кВ мотор. Не бързай толкова. Аз имах Polo Genesis, което беше 1.3 моно (40 kW), но пак се води GT ...

Айде да идва новото купе вече!!!

... и един VR и...

Сори, нямаше как да не го кажа, градацията не можеше току така да спре

Според мен лично, няма смисъл от втори механичен компресор, който също да товари. Предполагам, че турбо вместо втория би било по-удачен вариант.

Останат ли ми скоби ще направя пратка до Русе, че така нещо...