За всички с двигател 1,6 AFT 101 - внимание

[inoi]

Колеги искам да ви предупредя да си проверите тези клапи - по-точно закрепването им - дали всички болчета са си на място и дали са затегнати
http://www.vwclub-bg.org/~inoi/vnimanie/target1.html

намират се под този капак най-отгоре на двигателя - на всмукателния колектор:
http://www.vwclub-bg.org/~inoi/vnimanie/target0.html

за да не се случи това:
http://www.vwclub-bg.org/~inoi/vnimanie/target12.html

[vw_golf_2_Memphis]

...

[Vasseto]

Това е по лошо и от захар.Не ми се вярва да е фабричен дефект.Може би някой го е правил някога и не го е затегна както трябва

[Svetilio]

[vaskoto1]

всички болтчета на всичките клапи бяха хлабави и пред изпадане-пак добре че само 1 е влязло (макар че все още нямам обяснение за демиджа на 2 цилиндъра...)
така че ме сънмява да са правени нещо-просто не са залепени и осигурени явно...

[Wish_Master]

Извинявам се, че възраждам тази стара тема, но днес реших да проверя как са моите болтчета и едното беше леко незатегнато. Струва ми се, че от вибрациите е възможно пак да се разхлаби. Какво може да се ползва за да се избегне повторно развиване? Някакъв тредлок уместен ли е в случая?

[pas1.8mi]

В момента се сещам за замяната им с имбусни(по-здраво се завиват) под тях федерки и самите болтчета намазани с уплътнител за резба(от зеления).

[IvanMan]

има ли някаква гарнитура под капака?и ако има трябва ли да си я купя преди да махна капака зада проверя болтчетата?

[Wish_Master]

Има нещо като силиконовa гарнитура, но не се къса и може след проверката просто пак да си затегнеш болтовете.

[IvanMan]

Има нещо като силиконовa гарнитура, но не се къса и може след проверката просто пак да си затегнеш болтовете.

благодаря ти!

[Spas]

Слага се по 1 капка Loctite лепило на всяко болтче и няма развиванка, освен с ключ и сносен напън! Само лепилото да е точно за такива неща, не тия, дето ги продават в левчето

[kris11]

Слага се по 1 капка Loctite лепило на всяко болтче и няма развиванка, освен с ключ и сносен напън! Само лепилото да е точно за такива неща, не тия, дето ги продават в левчето

Осигурители за резба:
Локтайт 243 . До М 36 Якост- средна .Момент н развиване на болт М10 - 20Nm .Темп.устойчивост до + 150 гр..Предназначение - предпазва части подложени на вибрации от разхлабване - напр. помпи,монт.болтове по двигатели, ск.кутии

Може и 2701 .До М 36 .Якост-висока .Момент н развиване на болт М10 - 38Nm .Темп.устойчивост до + 150 гр. За вс. метални крепежни елементи/вкл.и от неръждаема стомана и такива с покритие от цинк/ -където не се изисква регулярно демонтиране за поддръжка,Препоръчва се за постоянно осигуряване на шпилки на блокове на д-ли и корпуси на помпи.
Автомобилният вариант е 271 , но вече не се произвежда -има само 2701. Тук там се намира все още 271 в опаковка 24 мл.
Но трябва адско обезмасляване.

Серия 6XX са лепила

[vaskoto1]

243 е толерантен към масло.
607 е за втулки, той е по здрав от 243 но не толерира масло.
всички локтайти ако са на сплави или мед, алуминий и производни-не стягат ако не са обработени със спрея за стягане.

[valsn]

За този "дефект" пишеше в един от българските броеве на "Автобилд" така че по разумно е да се провери...

[ivodeivo]

А за по-непросветените (като мен) някой би ли обяснил по-точно за какво става въпрос? Как се получават тези удари по буталото от снимката? Благодаря