Смяна на гарнитура на изпускателният колектор

[Koksan]

Извинявам се предварително, но какви са признаците по които се познава, че е за смяна гарнитурата на изпускателния колектор?

Някой, нещо

Омасляване в района на колекторите и съскане при някои коли, в зависимост от типа на гарнитурата!

[nosex]

Благодаря, има ли препоръчителен пробег на който се сменя?

[Koksan]

Благодаря, има ли препоръчителен пробег на който се сменя?

Не ... по принцип се сменя, само ако се демонтира колектора! На повечето коли гарнитурата е метална или клингеритова и венъж сплескана, ако ти се наложи да сваляш колектора, е по-добре да се смени!
Иначе се сменя само, ако е изпуснала! Ако е прогорила някъде, може да се наблюдава и не омазняване, а наличие на сажди (опушено)!

[freestyler911]

Благодаря, има ли препоръчителен пробег на който се сменя?

...!

Допълвам. Ако именно е омаслено има проблем или с гумички на клапаните или със сегменти. Което омасляване не е нужно да доведе до моментален ремонт а просто да е сигнал за бъдещи проблеми...

Ако "мазното" го има и на изхода ,имам предвид на ауспуха... всеки знае... майстора..

[lpishinov]

Колеги от както съм взел колата преди година и половина имам скъсана шпилка на колекторите. Около нея е омаслено малко и сякаш наистина има съскане на колата при подаване на газ. Какво може да доведе, ако не смени дълго време шпилката и да се сложи нова гарнитура. Променя ли се работата на мотора? Аз до момента нямам никакви оплаквания от поведението му. Колата е поло 1.0 АЕР и за учудване на много хора го спуквам от дълъг път. Колко горе долу ще ми излезне ремонта - смяна на шпилки и гарнитура и ако има нужда шлайф на колектори( преди време съм чел няколко теми, в които казваха, че се налагало шлайфане на колекторите, ако дълго време се кара така колата).

[freestyler911]

Налага се , щото е възможно да се изметне колектора, или да се получи накар там от където съска и да корозира, което ще доведе до шлайф. Ама тва е по скоро някакъв краен вариант....

[Pokerstars]

При мен направо си пуши от тази гарнитура и то харабийската.Мислех вариант да изрежа от предния капак и да сложа по един кюнец от двете страни.Подобно на снимката по долу само че тръбите от предния капак да излизат,може и с въглища да ги натапаня та като се подпалят и огън да излиза,че сега само съска и пуши.

[digo_pl]

Когато ми се налагаше да го свалям преди години, не можах никъде да намеря гарнитура и накрая си сложих същата след 2 години няма проблеми!

[d-_-b]

Аз миналата седмица ходих на сервиз за тази гарнитура.
Имах скъсана шпилка и се наложи да се шлайфа колектора.
Съскането изчезна.
Всичко ми стъпи на 60лв
Гарнитура
Шпилка
Шлайф

Поздрави

[kris11]

Извинявам се предварително, но какви са признаците по които се познава, че е за смяна гарнитурата на изпускателния колектор?

Някой, нещо

Пращене, пърпорене, опушване /почерняване/ около мястото на пропуска.. Ако можеш да си завреш ръката при студен двигател се чувства духането на гореш въздух.

[muns61]

Извинявам се предварително, но какви са признаците по които се познава, че е за смяна гарнитурата на изпускателния колектор?

По бръмченето и фученето се познава, а при отнемане на газта има плякане.
Медни гайки имаше някога и по магазините за Лада, там са такива на двуцевката.

Резбите в главата за шпилките се мажат със смес от графит на прах и масло, никога не запичат.